Обзор Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F 2023 года

Не вдаваясь в технические характеристики совершенно нового Yamaha YZ450F 2023 года, я впервые подошел к мотоциклу с большим предвкушением и волнением, чтобы увидеть, что может предложить эта новая платформа. Мы встретились с Yamaha на гоночной трассе Glen Helen Raceway, и они удивили нас очень стильным видом Monster Energy Yamaha Racing Edition YZ450F 2023 года — основой мотоцикла, на котором Эли Томак регулярно поднимался на высшую ступень чемпионата Monster Energy AMA Supercross 2023 года. подиумы. В мотокроссе, как вы прекрасно знаете, всегда важно хорошо выглядеть и хорошо себя чувствовать. Yamaha определенно преуспела в плане внешнего вида, так что давайте узнаем, как она себя чувствует на трассе.

Yamaha YZ450F полностью новый для 2023 года, от кузова до весьма заметных изменений в двигателе. Предыдущие модели YZ450F были известны своей шириной и весом. Однако в этом году Yamaha сбросила общий вес более чем на пять фунтов и значительно уменьшила размер кузова. По сравнению с прошлогодней моделью кузов стал на 50 мм уже у кожухов и на 6 мм уже у топливного бака. Разницу легко увидеть своими глазами — спецификация не требуется.

Мне сразу же интересно, как новый кузов и обновления треугольника водителя повлияют на ощущения в кабине. Подножки опустились на 5 мм вниз и на 5 мм назад, а сиденье стало на 15 мм более плоским и на 5 мм выше, чтобы облегчить движение водителя. В совокупности эти изменения делают кабину более открытой. Я средний гонщик ростом 5 футов 9 дюймов, и высота сиденья меня устраивает, даже если она более короткая. Могу сказать, что мне нравятся эти обновления — в целом они мне удобны. Эти изменения определенно понравятся более высоким гонщикам 450.

Итак, я перекидываю ногу через YZ450F, выглядя великолепно в своем комплекте Alpinestars Fluo Green, который хорошо контрастирует с пластиком и графикой Monster Energy Yamaha Racing Edition. Yamaha знакомит меня с настройками элементов управления и переключения карт, прежде чем установить стандартное провисание в 102 мм.

Я нажимаю кнопку электрического запуска, чтобы включить совершенно новую систему электронного запуска, и двигатель объемом 450 куб.см сразу же заводится. В прошлом модели Yamaha для мотокросса с трудом запускались после остановки. Во время тестовой поездки у меня было несколько опрокидываний, но YZ450F всегда без проблем заводился обратно.

Yamaha YZ450F 2023 года оснащен удобным переключателем карт на левой стороне руля: Map 1 (свет выключен) и Map 2 (свет горит). Карта 1 — более агрессивная настройка, а карта 2 — более линейная и плавная. Чтобы сменить карту во время езды, достаточно быстрого нажатия кнопки — останавливаться не нужно. Большую часть дня я держал ее на Карте 2, чтобы она соответствовала моему стилю катания и условиям трассы. Линейная настройка обеспечивает достаточную мощность с плавным откликом дроссельной заслонки и удобной для водителя подачей мощности.

Я выкатываюсь на обширную Глен-Хелен, стартую прямо и резко открываю дроссель на 1-й передаче, затем на 2-й передаче - затем я все еще на 2-й, приближаясь к Талладеге - культовому первому повороту! И 1-я, и 2-я передачи тянут намного дольше, чем ожидалось. На второй передаче я проехал весь Талладегу на тренировочных скоростях без необходимости переключаться на повышенную передачу.

После небольшого прыжка со стола и поворота налево на гору Сент-Хеленс я все еще нахожусь на 2-й передаче. Когда я почти застрял на длинном крутом подъеме на гору Сент-Хеленс, вторая передача продолжала тянуть меня вверх.

Даже на более высоких скоростях и в течение дня я держал коробку передач на 2-й передаче, время от времени переключаясь на 3-ю передачу при движении по стартовой прямой или на более длинных участках сзади.

Первая передача впечатляюще удобна в сложных технических поворотах. Глен-Хелен глубоко вспахана, и по утрам грязь становится влажной, образуя глубокие колеи и мягкие повороты. Первая передача сотворила со мной чудеса и вытащила меня из некоторых поворотов, прежде чем мне пришлось переключиться на повышенную передачу. Тем не менее, я скажу, что 2-я передача по-прежнему обеспечивает достаточный крутящий момент, чтобы тащиться на более медленных поворотах без застревания двигателя.

Yamaha внесла множество изменений в двигатель, чтобы увеличить тягу на каждой передаче. Начиная с системы воздухозаборника, воздушный фильтр теперь представляет собой купол увеличенного размера и площади поверхности 56 процентов, что увеличивает поток воздуха. Кроме того, по данным Yamaha, воздухозаборные клапаны были увеличены — с 37 до 39 мм, что позволило увеличить поток воздуха на девять процентов. Другие внутренние обновления двигателя включают более эффективную конструкцию головки блока цилиндров, увеличенный объем камеры сгорания, более легкий коленчатый вал, больший диаметр шестерен, измененные настройки ЭБУ и многое другое. Мы подробно рассказали об обновлениях, связанных с представлением Yamaha YZ450F 2023 года.