Как обрезать лодку

Вот несколько основных советов от Американского клуба гребцов о том, как настроить лодку, чтобы она работала максимально эффективно и безопасно. Вы, наверное, уже это знаете, но напоминать время от времени никогда не помешает. Читай дальше:

Знание того, как дифферентовать лодку (или отрегулировать угол носа), может улучшить ход вашей лодки на воде.

Большинство лодок лучше всего управляются, когда идут по стропам или параллельно ватерлинии в состоянии покоя. Небольшой дифферент носовой части повышает эффективность глиссирующего корпуса, но не переусердствуйте. Чрезмерный дифферент носа увеличивает удары при чопе и ухудшает видимость вперед.

Небольшой дифферент носа вниз обеспечивает более комфортную езду и лучшее рулевое управление на малых скоростях или в режиме чопа, но это также может увеличить разбрызгивание и вызвать поворот носа или закапывание носа на крейсерской скорости в попутном море.

Подвесные двигатели и кормовые приводы обычно обеспечивают механическую регулировку угла дифферента привода. При обрезке привода (от транца) нос поднимается. Когда вы подрезаете диск, нос падает.

Как правило, вы корректируете привод для рулевого управления, обзора и управляемости на волнах на более медленных скоростях, если только вам не требуется немного поднять нос, чтобы уравновесить вес носовой части. Триммер для въезда также помогает ускориться при планировании, подняв корму. Попав в самолет, вы, вероятно, захотите отрегулировать привод, но если вы зайдете слишком далеко, носовая часть может начать раскачиваться вверх и вниз; подрезайте привод до тех пор, пока это не прекратится.

Триммер представляет собой шарнирную пластину, установленную с каждой стороны нижнего края транца. Когда язычок (или клапан) находится в поднятом положении, заподлицо с дном, это малоэффективно. При опускании он приподнимает борт кормы и нажимает противоположную носовую часть. Угол наклона закрылков регулируется гидравлически с помощью пары кулисных переключателей на руле.

Поскольку каждым триммером можно управлять отдельно, вы можете регулировать триммер как в поперечном, так и в продольном направлении. Когда обе петли опущены, корма поднимается, а нос опускается. Это может быть важно для того, чтобы лодка с внутренним мотором могла глиссировать, а также может дополнять дифферентный подвесной двигатель или кормовой привод.

Находясь в самолете, отрегулируйте вкладки по своему усмотрению. Поднимите их, чтобы уменьшить сопротивление, держите нос поднятым при попутном волнении или снова упадите с глиссирования, и слегка опустите их, чтобы сохранить глиссирование на более низкой скорости или уменьшить удары при чопе.

Если ваша лодка загружена неравномерно, вы можете выровнять ее из стороны в сторону с помощью одного триммера. Аналогично, если вы кренитесь при боковом ветре, опустите язычок на той стороне лодки, которую хотите поднять. Делайте это постепенно, чтобы вы могли оценить эффект триммера, прежде чем опускать язычок дальше. Читать далее:

https://boatingcompass.org/how-to-trim-your-boat/ fbclid=IwAR1H1yvM0KmE8TW2VBJgdvenQ2x9_J1V363m7M6gn9O1Lazcd3tQx3KwnSA