ВНУТРИ ЗАВОДА ДЖАСТИНА БАРСИА GASGAS MC450F

Джастин Барсия уже несколько лет добился определенных успехов в первых раундах суперкросса. Его сезоны обычно были на уровне 5–10 после успехов в Анахайме 1. В 2023 году все изменилось. Каждые выходные он борется за победы в гонках и подиумы. На этом байке он смог выиграть гонку по грязи в Нью-Йорке! У заводского спортсмена GASGAS MC450F есть все необходимое для победы в этом сезоне, включая совершенно новый TLD GASGAS MC450F Factory Edition с GPS, кнопочным корпусом дроссельной заслонки, индикатором оборотов, специальной педалью тормоза, титановыми осями и многим другим! Коди Шампейн рассказал нам все подробности и показал журналу Dirt Bike Magazine несколько действительно крутых вкусностей! Давайте займемся этим!

Примерно год назад Джастин сломал палец и перешел на вафельный рисунок, чтобы лучше держать его. Он никогда не отказывался от них даже после того, как травма пальца зажила. Вы также можете проверить надежность используемой дроссельной трубки заготовки. В целях безопасности ручки закреплены проволокой. Весь корпус дроссельной заслонки является заводской деталью. Коди сказал нам, что Джастин Барсия требователен к игре на газе и ему очень мало нравится езда на велосипеде. Правый (тормозной) рычаг тоньше, чем рычаг сцепления.

Главный тормозной цилиндр переднего тормоза Brembo окружен карбоновым кожухом. Эти крышки защищают главный цилиндр от повреждений камнями или мусором.

На MC450F установлен изогнутый руль Renthal 827. Рули расположены практически параллельно передней вилке, а размеры стояков руля составляют 38 мм.

Кнопки старт/стоп, установленные на руле, не являются стандартными, но мы собираемся держать в секрете их происхождение. Они оба меньше по размеру, чтобы свести к минимуму беспорядок на руле. Выключатель аварийного отключения имеет крышку/корпус вокруг него, поэтому его нельзя ударить. Такие гонщики, как Джастин, иногда ударяются грудью о руль и могут случайно нажать кнопки. Этот корпус гарантирует, что кнопка не будет повреждена или сбита во время гонки.

На гоночном велосипеде Barcia установлены 22 смещенных вишнево-красных тройных зажима. Команда пробовала 24-дюймовые рулевые рейки с четвертью, но вместо этого он предпочитает нынешний вылет 22 мм со стандартными рулевыми рейками.

Спереди мы видим вилку WP 52 мм XACT Pro. Это пружинные вилки. Интересно, что Yamaha поставляется с пружинной вилкой, но многие заводские гонщики используют пневматическую вилку. KTM/Husqvarna/GASGAS поставляются с воздухом, но многие их гонщики используют пружину. Джастин очень требователен к общему балансу своего велосипеда спереди и сзади. Это должно быть точно, и он может сказать, когда это не так.

Кайт поставляет команде устройство для выстрела. В начале сезона Джастин был на самом деле на более высоком уровне, чем сейчас. С тех пор команда углубилась в удар, чтобы помочь ему в старте. Они заметили, что передняя часть мотоцикла въехала в заднее колесо у ворот, и захотели прижать его еще сильнее, чтобы у Джастина было больше шансов оказаться впереди ворот.

На велосипеде Джастина используется титановая передняя ось. Вы можете видеть, что на них нет защитных ремней вилки, как на некоторых заводских велосипедах в паддоке. На самом деле команда использует титановую переднюю ось, заднюю ось и шарнир поворотного рычага. На гоночном велосипеде используются втулки KITE с ободами DID Dirt Start.

Спереди вы можете увидеть переднюю шину Dunlop (заводскую). Команда протестировала несколько вариантов передней шины. Он остановился на том, который вы видите на фото выше. Несколько других вариантов, которые он попробовал, просто схватили слишком много и не позволили мне катать байк так, как ему нравится, с его уникальным / агрессивным подходом к езде.

Передний ротор диаметром 270 мм прикреплен к велосипеду с помощью карбоновой защиты с полным покрытием. Этот кожух защищает всю тормозную систему, а также действует как лыжа. Он будет намного легче скользить по глубокой колеи, и команда не рискует, что суппорт или ангар застрянут в колеи. На этой фотографии вы можете увидеть заводские суппорт и ангар Brembo.

Черный ящик, который вы видите на шее рамы, — это GPS-приемник. GPS предоставляет команде местоположение на трассе, чтобы сопоставить его с данными, полученными с мотоцикла во время его движения. Команда может вернуться к грузовику и проанализировать данные вместе с отзывами гонщиков, чтобы внести изменения. Они могут указать на пути, где может потребоваться проблема или изменение, на основе собираемых ими данных.