это лучший е

И вы можете выиграть себе один! Saracen Ariel 50E – это больше, чем просто сумма значительных частей. Отличная геометрия, отличная подвеска, отличные детали в сочетании с мощным двигателем Shimano STEPS и емким аккумулятором 720 Втч от Darfon.

Конкретно этой моделью является Saracen Ariel 50E. Это электронный велосипед Ariel начального уровня в линейке из трех велосипедов. Этот 50E продается напрямую у Сарацина за 4999 фунтов стерлингов.

Следующая модель — 50E Pro с двигателем Shimano EP-8, вилкой Fox 38 Performance и задним амортизатором Float X2 за 5999 фунтов стерлингов. Вершиной электрифицированной линейки Ariel является Ariel 50E Elite с Fox 38 Factory и очень крутым задним амортизатором с катушкой DHX2 за 6999 фунтов стерлингов.

ВНИМАНИЕ: думаю, мне, наверное, стоит выйти сюда и заявить, что я что-то вроде сарацинского фанатика. Не их ретро-эра 90-х, которая вдохновляет других горных байкеров среднего возраста. Мой сарацинский фандом основан на современных сарацинах из Феникса из пламени, которые начались примерно в 2010 году с выпуска своего первого акустического альбома Ariel. Сарацины современной эпохи с полной подвеской хорошо себя ведут, вот и все (см. наш недавний обзор Saracen Ariel 60 Pro). Добавьте сюда мотор Shimano и аккумулятор приличной емкости и… ДА!

По сути.

Энниуэй…

Велосипедная линейка Ariel E 2023 года включает в себя все необходимое от предыдущего Ariel E (назовем ли мы этот Ariel E «Mark II»?) и дополнена новым улучшенным комплектом отделки.

Итак, MK II был гигантским шагом вперед по сравнению с MK I Ariel E. Помните внешнюю батарею MK I и все другие неуклюжие, не совсем законченные изделия, которые были на всех ранних ebikes? Помимо эстетики ранних электронных велосипедов, выполненной в стиле «сделай сам», геометрия MK I также была довольно старой школой.

Когда в 2021 году вышел MkII, это было совершенно новое животное. Лучшие моторы, лучшая интеграция, лучшая геометрия… Модельный ряд велосипедов Ariel E (MK III?) 2023 года развивает эти улучшения.

Давайте вернемся к велосипеду, который у нас есть.

Алюминиевая рама. В особенно ярком оттенке Neon Red. Использует специальную версию конструкции рычага TRL от Saracen, специально разработанную для электронного велосипеда, обеспечивающую ход задней части 150 мм. Эта компоновка TRL — часто упускаемый из виду аспект электронных велосипедов Ariel нового поколения. Одинарная шарнирная связь активировала добро. Очень гибкая в районе точки провисания и быстро поднимающаяся по мере продвижения, обеспечивая гонщику максимальную поддержку и ощущение.

У нас есть Ariel 50E большого размера с 29-дюймовыми колесами спереди и сзади, а также Extra Large. Medium и Small Ariel Es выпускаются в смешанной конфигурации колес. По правде говоря, на обычных велосипедах я лично не особо продаюсь на кефалях, но на полнопроходных электронных велосипедах, таких как Ariel 50E, я должен признаться, что нахожу дополнительную маневренность и увеличенный просвет очень полезными.

Спереди у нас установлена ​​вилка с ходом 160 мм. В случае с 50E вилка представляет собой Marzocchi Bomber Z1 с ходом 160 мм и хорошо выполненными наклейками, подобранными по цвету, на ножках. Хороший. Воздух подпрыгнул. Регулировка отскока, регулировка развертки. Демпфирование сжатия рукоятки. Это действительно очень хорошая вилка, которая хорошо справляется с трудностями езды на электронном велосипеде.

Задний амортизатор представляет собой блок Fox Float X Performance с регулировкой отскока и двухпозиционным сжатием (другими словами, у него есть переключатель подъема). Это не банальный шок. Расстояние между глазками 230 мм обеспечивает полный ход вала 65 мм.

Подобные вещи легко не заметить в технических характеристиках, но они оказывают огромное влияние на то, насколько хорошо и стабильно ездит велосипед. Не говоря уже о том, насколько они более снисходительны в плане настройки. Изящные, хрупкие амортизаторы не подходят электровелосипедам. Много. Спасибо Saracen за то, что он приложил значительные усилия для установки в эти мотоциклы подходящих амортизаторов.

О, на амортизаторе Float X наклейки тоже имеют цветовую маркировку. Аккуратный.

Стоит отметить, что у Saracen есть подробное и – на этот раз – действительно точное и полезное руководство по настройке подвески для этого амортизатора на этом байке. Сэкономлены часы работы. Даже самые фанатичные гонщики, страдающие от подвески, могут получить приличную настройку подвески там или около того. Опять же, сарацин молодец, что приложил все усилия.