Liv Avail Advanced 1 отзыв

Широкая передача и еще более широкие шины для комфортной езды.

Этот конкурс закрыт

Кэтрин Мур

Опубликовано: 24 мая 2023 г., 14:00

Liv Avail Advanced 1 — это шоссейный велосипед на выносливость, созданный специально для женщин, который стоит рядом с аэрооптимизированным Liv EnviLiv и готовым к гонкам Liv Langma.

Несмотря на то, что Avail предлагает четкую геометрию, основанную на данных о посадке для женщин, дизайн во многом эквивалентен отмеченному наградами Giant Defy.

Более расслабленная геометрия для долгих дней в седле, широкий диапазон передач для преодоления более сложных подъемов, массивные полусликовые шины и скрытые крепления для крыльев — все это делает велосипед с карбоновым каркасом отличным выбором для повседневных гонщиков. Благодаря этому рецепту Avail Advanced 1 попал в наш шорт-лист на звание «Женский велосипед года 2023».

Однако тем, кто ищет мягкую и реактивную платформу для шоссейных велосипедов, более укротительные характеристики Avail могут показаться немного скучными.

Как и остальная часть линейки Avail, Advanced 1 изготовлен собственными силами с использованием стандартного углеродного волокна Liv «продвинутого класса».

Модель Avail заимствовала некоторую трубчатую форму от своих более гоночных собратьев, а также конструкцию рулевого управления «overdrive» Лив (которая включает в себя увеличенный нижний подшипник рулевой колонки диаметром 1 1/4 дюйма в сочетании с верхним подшипником диаметром 1 1/8 дюйма и коническим карбоновым рулевым наконечником).

Кабели и шланги проложены внутри рамы, но снаружи выноса руля и руля.

Запатентованный подседельный штырь D-образной формы фиксируется с помощью внутреннего зажима подседельного штыря.

В комплект поставки входит отдельный мостик перьев сиденья, который позволяет установить полноценные брызговики.

Liv Avail использует компактную конструкцию рамы Giant со скошенной верхней трубой, что приводит к уменьшению переднего треугольника, что, как утверждается, улучшает соотношение жесткости и веса.

Угол рулевой трубы 71,5 градуса на моем тестовом велосипеде размера S довольно типичен для велосипедов этого типа, как и колесная база 998 мм.

Мужской эквивалент Giant Defy маленького размера имеет верхнюю трубку на 5 мм длиннее. Он также оснащен выносом, который на 10 мм длиннее, что отражает различную геометрию тела у мужчин и женщин.

Liv Avail Advanced 1 оснащен электронной группой Shimano 105 Di2 R7100, хотя шатуны Shimano RS520 не входят в серию.

Компактная шатунная система с передними звездами 50/34 зубьев соединена с широкой кассетой с 11–34 зубьями, соединенной 12-скоростной цепью KMC.

Гидравлические дисковые тормозные суппорты Shimano 105 сочетаются с ротором диаметром 160 мм спереди и 140 мм сзади.

Avail оснащен 36-дисковой колесной системой Giant SLR2 с широким внутренним ободом шириной 22 мм. Это означает, что бескамерные шины Giant Gavia Fondo 1 размером 700x32c имеют ширину 34 мм при накачке до давления 50 фунтов на квадратный дюйм/3,4 бар.

Как следует из названия, карбоновые диски средней глубины имеют глубину 36 мм.

В общей сложности мой тестовый велосипед размера S весит 8,7 кг. Учитывая все обстоятельства, это не впечатляет - например, он немного тяжелее, чем аэробайк Liv EnviLiv Advanced 1.

Тестирование Liv Avail проходило на моих родных дорогах: от широкого, широкого асфальтированного шоссе в Дартмуре до холмистых проселочных дорог Восточного Девона.

Условия были очень смешанными: от мрачных, влажных и ветреных дней до яркого солнечного света и сухих дорог; классическая весенняя погода в Великобритании.

С точки зрения настройки мотоцикл был довольно простым, со стандартной кабиной и без встроенных тормозных шлангов (которые я большой поклонник из-за простоты). Однако полубеспроводной групсет Shimano Di2 потребовал небольшой настройки.

Группа была настроена в полусинхронизированном режиме переключения, при котором цепь перемещается вверх или вниз по кассете на несколько зубцов каждый раз, когда вы переключаете передний переключатель.

Я не большой поклонник этой функции и отключил ее с помощью функциональной кнопки на заднем переключателе (после долгих поисков в Google и прокрутки приложения Shimano E-Tube).

Конструкция зажима подседельного штыря означает, что во время поездки его неудобно регулировать с помощью громоздкого многофункционального инструмента. Тем не менее, мне удалось эффективно настроить его с самого начала, используя предоставленный Giant динамометрический ключ (приобретается отдельно) с довольно тонкой головкой.