Фольксваген Амарок (2023 г.)

Мы живем без Volkswagen Amarok с 2020 года, когда на новую модель намекали, дразнили, анонсировали и теперь — наконец — ездят.

Это результат сотрудничества компании Ford, у которой сейчас в продаже есть новый пикап Ranger, а это означает, что у этих двух моделей много общего, включая двигатели, подвески, коробки передач и многое другое. К счастью, Volkswagen пошел своим путем в плане стиля, поэтому два близкородственных пикапа выглядят как совершенно разные автомобили.

Amarok, возможно, выглядит более прочным, по крайней мере, в топовой комплектации PanAmericana, которую нам предстоит попробовать. Затемненная эмблема «X», увенчанная горизонтальной решеткой Volkswagen, создает внушительную переднюю часть, которая уступает место массивным колесным аркам с квадратными краями по бокам. Затемненные боковые подножки, зеркала, спорт-бар и 18-дюймовые легкосплавные диски добавляют некоторой угрозы, хотя ярко-серебряные рейлинги на крыше кажутся немного неуместными. Сзади на вертикальной двери багажника выбит жирный текст AMAROK, призванный напомнить всем, на чем вы едете.

У Volkswagen есть две топовые модели: к этой внедорожной PanAmericana добавляется комфортная для образа жизни комплектация Aventura. Ниже находятся модель Style среднего класса и комплектация Life начального уровня.

Volkswagen позиционирует Amarok как продукт премиум-класса, и это отражается на салоне; Верхняя часть приборной панели покрыта кожей, с контрастной строчкой, проходящей по всей ширине автомобиля, к ней присоединяется отделка из искусственного хрома, подчеркивающая вентиляционные отверстия, а немного пластика, похожего на углеродное волокно, окружает обтянутый кожей селектор коробки передач. В нижней части стойки ветрового стекла вы также увидите значок Harmon/Kardon на динамиках аудиосистемы, а под глянцевым 12-дюймовым информационно-развлекательным экраном вы найдете кулисные переключатели с накаткой для быстрого доступа к некоторым вспомогательным элементам управления. . Он выглядит достаточно премиально и, в основном, чувствует это.

Есть некоторые области, которые его разочаровывают; дверные ручки кажутся хлипкими, в салоне много жесткого пластика, если взглянуть ниже уровня рулевого колеса, а эти переключатели с накаткой кажутся гораздо менее значимыми, чем кажутся. Но для пикапа это просто роскошь.

Volkswagen сделал все, чтобы создать это ощущение: беспроводная зарядка телефона, беспроводная связь Android Auto и Apple CarPlay, кожаные сиденья с подогревом, аудиосистема премиум-класса Harmon/Kardon, навигация, цифровая приборная панель и длинный список технологий безопасности, установленных в автомобиле. Панамерикана в стандартной комплектации.

Тогда есть силовая установка. Забудьте о гибридных технологиях, спасающих планету, или маломощных высокооборотных двигателях. Нет, Volkswagen привлечет бесчисленное количество поклонников пикапов, установив 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 спереди, приводящий в движение задние колеса — простой переключатель включает автоматическую систему полного привода или постоянный полный привод и опции пониженного диапазона.

Этого достаточно, чтобы преодолеть местность средней сложности, которую мы преодолели. Навигация по сельскохозяйственным угодьям казалась реалистичным способом проверить, для чего большинство пользователей будут использовать свой грузовик, и лишь немногие из них когда-либо отваживались куда-либо действительно требовательным. Центральный дифференциал входит в стандартную комплектацию всей линейки, и только эта PanAmericana имеет дополнительный блокируемый задний дифференциал. На засушливой ферме в Оксфордшире в нем не было особой необходимости, но он поможет вам продвинуться немного дальше, когда путь станет более трудным.

Углы въезда и съезда установлены 30° и 23° соответственно, угол рампы 21°. По данным бортовых компьютеров, мы достигли угла опрокидывания 23°, что показалось нам стабильным и безопасным.

Найдите асфальт, и это будет восторг. Этот двигатель V6 плавный и мощный, хотя предлагаемые им 240 л.с. могут показаться немного скудными, если посмотреть на то, что предлагают некоторые другие рынки. Виноваты нормы по выбросам. Тем не менее, благодаря крутящему моменту 600 Нм он быстро трогается с места и достигает высоких скоростей всего за несколько секунд.

Он замечательно маскирует скорость: спидометр всегда показывает на 10-15 миль в час больше, чем вы думаете, что показывает, насколько хорошо изолирована кабина от окружающей среды. Давно прошли те времена, когда пикапы шумно ревели, тряслись по дороге и прыгали по гребням. Ну, в основном. Все это по-прежнему на месте, но впечатления от него ближе к полноразмерному внедорожнику, чем когда-либо прежде.